奋进号航天飞机(STS Endeavour OV-105)是美国国家航空航天局(NASA)肯尼迪太空中心(KSC)旗下，第五架实际执行太空飞行任务也是最新的一架航天飞机。首次飞行是在1992年5月7日(STS-49号任务)，负责的任务中有不小比例是作为国际太空站(International Space Station，ISS)计画的支援。
    正式编号绕地机载具105号(Oritor Vehicle - 105)的奋进号是美国一系列航天飞机之中首架以公开征名竞赛的方式由美国的中小学生决定命名的航天飞机，并由布什总统在1989年时正式宣布其命名。如同美国历架航天飞机的命名原则，奋进号的名字也是源自一艘早年的研究调查船，著名英国探险家詹姆斯·库克船长(James Cook)在1768年第一次远征时所搭乘的一艘368吨等级的三桅帆船奋进号(HMBarque Endeavour，当时是它造成下水后首次出航)，由于是艘英国籍的船只，这也解释了为何奋进号的名字是用英式英文的“Endeavour”而非美式英文“Endeavor”拼法。
　以某个角度来说，奋进号是一艘“拼装航天飞机”，它是以发现号和亚特兰提斯号的建造合约中一批同时生产的备用结构零件为基础，额外组装出来以便取代挑战者号意外坠毁后留下来的任务空缺。不过，这样的拼装法并不代表奋进号的表现就会输人一截，事实上因为是最后才开始建造，奋进号在建造过程中记取了许多前辈们的教训，拥有更多新开发的硬件装备。而大部分新一代的航天飞机仪器设备都是在奋进号上率先采用之后，才在稍后趁著停飞维修的期间，改装追加到其他几架航天飞机上。这些改良的重点包括有：

　　一具直径40呎的新型减速伞，能够缩短航天飞机落地后的减速滑行距离约1,000呎(近300公尺)，而成为2,000呎的滑行总长。
一些配合延伸绕行期限(Extended Duration Orbiter, EDO)改装所需的管线与电路连结，因而能够将航天飞机绕地球运行的任务期限延长到28天。
　　升级版的航电系统，包括较先进的通用任务计算机，改良的惯性量测单元(Inertial Measurement Units)，策略性飞行导航系统(Tactical Air Navigation Systems)，强化版的主任务控制器，多路转换器/多路分解器(MUX/DEMUX)，固态跟星仪(Solid-State Star Tracker)，与一套改良过的鼻轮转向机构。
　　一套改良版的辅助动力系统(Auxiliary Power Unit, APU)，后者是用来提供航天飞机液压系统所需的动力。

　建造历程
　　1987年7月31日 - 建造合约签署
　　1982年2月15日 - 开始乘员模组的结构组装(因为奋进号的主结构本是为了作为其他航天飞机的备用零件而造，因此反而比建造合约签署还早实行)
　　1987年9月28日 - 开始后段机身的结构组装
　　1987年12月22日 - 机翼自格鲁曼(Grumman)公司处送抵棕榈谷(Palmdale)的组装地点
　　1987年8月1日 - 开始最后组装
　　1990年7月6日 - 完成最后组装
　　1991年4月25日 - 自棕榈谷完工出厂
　　1991年5月7日 - 运送至肯尼迪太空中心
　　1992年4月6日 - 进行飞行转备点火
　　1992年5月7日 - 首次升空(STS-49)
　　奋进号曾在1996年时，于加州棕榈谷进行过一8个月长的绕地机维修停飞期(Orbiter Maintenance Down Period，OMDP)，在这段期间航天飞机上改装了要能与国际太空站进行接驳用的外部空气锁(External Air Lock)，以便在太空站于1997年开始建造后，与太空站连结负责其所需的补给运输任务。